保时捷CayenneCoupe对比奥迪Q855TFSI哪款轿跑SUV更强耐火电缆

随着生活水平的日益提升，人们的消费需求也越来越丰富，当选购一辆SUV时，往往希望它不仅拥有足够大的空间，颜值也同样重要。因此，各大车企纷纷开始琢磨消费者的心思，努力开发出一款符合他们口味的车，于是，便出现了“轿跑SUV”这一细分市场。说起轿跑SUV，宝马X6堪称其中的开山鼻祖，只可惜和奔驰GLE Coupe一样，由于多年未换代改款，如今有些显得跟不上时代，相比之下，不久前于国内上市的保时捷Cayenne Coupe或许更值得关注些。当然，同样值得关注的还有其表兄弟奥迪Q8。

在不到一个月的时间里，Cayenne Coupe与奥迪Q8先后进行了上市和公布预售价，这样的形势可以说是很大众集团了，一辆来自内饰厂，一辆来自灯厂，本是同根生，二者斗得愈激烈，目的便达成。为了更加客观地决出胜负，我们选择了2020款保时捷Cayenne Coupe和2019款奥迪Q8 55 TFSI进行对比。

外观对比

两款车皆出自MLB Evo平台，但它们在外观上，似乎在传达着截然不同的设计理念。Cayenne Coupe更像是Cayenne和Panamera的结合体，名义上虽说是SUV，可它全身依旧散发着跑车的气息。奥迪Q8则是完全摆脱了Q7的影子，从头到脚的设计都很大胆，俨然一副概念车模样。总之，两款车在外观的比拼上没有胜负，就看你喜欢Cayenne Coupe的圆滑，还是奥迪Q8的硬朗了。

内饰对比

虽说奥迪Q8的中控台结构与布局几乎是从全新A8L上搬过来的，但不得不说，奥迪Q8在其主打的科技感方面，的确强于对手。无论是显示的信息，还是中控台的操作方式，都会给人一种焕然一新的感觉。而Cayenne Coupe相比之下则更传统些，不过依旧不失豪华，中央经典的赛道时钟，足够唤起你的驾驶热情。

动力对比

从数据上来看，两车参数可以说是十分相近，奥迪Q8的48V轻混算是一个较大的亮点。至于更多的悬念嘛，想必要留给今后的实战环节了。

总结：

在今年的成都车展上，奥迪Q8 55 TFSI公布了其预售价格：109.76万元，比Cayenne Coupe的99.8万元还要贵一些。但我们要知道的是，保时捷毕竟是保时捷，加上各种选装配置后，并不会比对手便宜多少。两款车无论从外观、内饰，还是动力上来讲，都没有太过悬殊的差距，只是就目前中国消费者的喜好而言，车身尺寸更大、科技配置更丰富的奥迪Q8，或许更受欢迎。Cayenne Coupe同样拥有着迷人的造型，豪华感也并不比对手差，然而正是由于它太过“优美”，可能会使它成为一个较为小众的选择。随着奥迪Q8预售价的公布，内饰厂与灯厂的终极PK也将进入白热化，期待它们未来在中国市场的表现。

别盯着成都车展了，今日法兰克福车展奥迪才是最靓的仔

奥迪一直在高性能领域有所建树，这一次的车展也可以看到奥迪带来了多款有着运动属性的车型。例如RS6Avant、RS7 Sportback、S6、S7、S8、SQ8等都是狠角色。还是一个一个来，太激进怕我们大家都受不住！

在前几天国内的成都车展上，Q8的出现夺走了一直以来Q7在奥迪旗舰SUV的头衔，现款Q7在设计上还是保持了一向的端庄沉稳商务感。这一次新款Q7换上了最新的家族式设计风格，宽大的六边形横幅式格栅再配备上两侧造型犀利的Matrix LED大灯，稍稍隆起的机盖线条充满了肌肉感和两侧换装的全新样式进气口，再加上周边地部的银色镀铬饰条装饰，整车上没有了浓重的商务风反倒多了一丝运动气息，可见奥迪现在是将所有车型都加入了运动气氛，也是迎合了现在消费年龄层的下降趋势。

动力方面将搭载2.0T和3.0T发动机匹配8速的手自一体变速箱，最大功率分为185kW和245kW，峰值扭矩为370N·m和440N·m。

奥迪一贯的套路也是将S系列在原本A系列上微整，加上一些外观运动套件，所以S系列的车跟A系列分不清也是在情理之中，可以看作是A系列的运动外观版。

上一代的S6长得太像A6本身也没有问题，但是A6始终在设计上还是走的沉稳大气风格，既然身为S车型，那就一定要改为一个有点运动属性的外形。来到全新一代设计语言也已经是更新了，之前的问题也缓解了不少，整车的感觉依然是低调奢华。

动力上上全新S6在不同地区会推出两套动力系统，在欧洲本土新车搭载3.0TDI V6柴油发动机，而在美国和亚洲与中东地区，则是搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油机。

S7与S6在动力上是相同的，非常的不错。但是S7似乎与A7一样都是特立独行的那一个，如果想要追求完备的配置和出色的驾驶体验，A7已经是十分能够信任并且在规格上足矣的。那么S7的出现是满足那群本身就特立独行的群体再往上一个层次的，因为这两款车本身就够炫，够另类和特殊。

新车搭载4.0T V8柴油发动机，匹配48V微混系统，看来48V的微混已经是成了奥迪对旗下性能车的标配。综合最大功率微435马力，峰值扭矩900牛·米。

总结

两年一届的法兰克福车展，这一次相比起2017年，重磅新车的数量还是参展品牌，都明显热度上打了一定的折扣。德系品牌上除了奥迪其他好像也没有多大的动作，奥迪无疑成了整个车展最耀眼的参展商，而且带来的也都是吸人眼球的众多高性能车型。还有更加重磅的消息，奥迪也将宣布加入宝马和戴姆勒的联盟，合作内容包括在相关的资源和技术上实现共享，共同研发自动驾驶技术。

据悉在此之前宝马和戴姆勒的战略合作关系是今年年初确立的，同样为上诉的内容展开合作，现在奥迪的加入也能预想到之后无论是哪一家推出的汽车，作为消费者的我们永远是最受益的，三巨头的合作也再一次说明强者恒强。我们共同见证奥迪在此次车展亮相后，一路高歌。

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